【产品简介】
06Cr13不锈钢是中国现行国家标准（GB/T 20878）中的低碳铬不锈钢，也是传统老牌号 0Cr13不锈钢 的升级替代型号。由于其含碳量严格控制在 0.08% 以下，该材料在从高温冷却时硬化倾向极小，因此具备了卓越的韧性、冷加工成型性和优良的焊接性能。06Cr13 在 600 摄氏度以下的大气、水蒸气及弱酸介质中表现出极佳的稳定性。它是制造石油精炼设备托盘、汽轮机叶片、塔内衬里及汽车排气系统的核心选材。
【06Cr13不锈钢化学成分表】
根据国家标准 GB/T 20878 规定，超低碳配比是其拥有极佳塑性的关键：
| 元素名称 | 元素符号 | 含量百分比(%) | 作用与影响 |
| 碳 | C | ≤ 0.08 | 核心指标！极低碳设计，保障材料卓越的韧性和焊接性 |
| 铬 | Cr | 12.00 – 14.00 | 基础防腐元素，提供必要的表面钝化保护和耐氧化力 |
| 镍 | Ni | ≤ 0.60 | 辅助提升材料的冲击韧性 |
| 硅 | Si | ≤ 1.00 | 增加材料致密性及抗高温氧化能力 |
| 锰 | Mn | ≤ 1.00 | 提高强度，改善热加工性能 |
| 磷 | P | ≤ 0.040 | 严格控制杂质，保障材料纯净度 |
| 硫 | S | ≤ 0.030 | 严格控制杂质，确保优秀的表面加工质量 |
【06Cr13常用供应状态及力学性能】
06Cr13 通常以退火状态交付，以获得最佳的加工成型性能：
| 供应状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 延伸率 (%) | 硬度 (HBW) |
| 退火态 (Annealed) | ≥ 410 | ≥ 195 | ≥ 20 | ≤ 183 |
| 加工硬化率 | 低 | – | – | 适合折弯、压型及浅拉伸加工 |
| 磁性特征 | 有磁 | – | – | 典型的铁磁性特征 |
【06Cr13中外牌号对照表】
作为全球通用的基础级不锈钢，06Cr13 在各大标准体系中对应非常清晰：
| 国家或地区 | 执行标准 | 对应牌号 | 备注说明 |
| 中国 | GB/T 20878 | 06Cr13 | 国内现行标准官方牌号 |
| 中国(旧标) | GB/T 1220 | 0Cr13 | 国内应用极广的传统旧牌号 |
| 日本 | JIS G4303 | SUS410S | 业界最通用的日标低碳不锈钢代号 |
| 美国 | ASTM A240 | 410S / UNS S41008 | 全球通用的美标标准代号 |
| 德国/欧洲 | DIN EN 10088 | 1.4000 (X6Cr13) | 欧洲通用的高性能铁素体不锈钢标准 |
| 国际标准化 | ISO 15510 | 1.4000 | 国际通用高性能不锈钢标准 |
【06Cr13的核心性能与应用领域】
- 核心工艺特性
06Cr13 不锈钢最突出的优势在于其【卓越的耐候性与焊接性】。相比于传统的 2Cr13不锈钢，06Cr13 在焊后不易产生裂纹。如果您需要应对含有氯离子的严苛海洋环境，建议查看我们的 022Cr17Ni12Mo2不锈钢（即316L）。此外，06Cr13 具有极佳的导热性能，非常适合制造热交换器及受热频繁变动的构件。 - 典型应用场景
石油与石化工业：广泛用于制造分馏塔托盘、热交换器框架、压力容器内衬及吸收塔。
电力与动力：用于生产汽轮机叶片、锅炉吊架、水轮机转轮及各种受热紧固件。
汽车排放系统：用于生产要求耐热氧化且成本敏感的排气歧管、消音器外壳。
机械结构：极其适合制作煤矿溜槽内衬、农业机械零件及一般的承力支撑结构。
【关于无锡极镍金属的品质承诺】
对于 06Cr13 这种基础性材料，成分的精准控制直接影响其深冲效果。无锡极镍金属为您提供的 06Cr13 均来自国内一线特钢厂（如太钢、宝钢），确保碳含量稳控在 0.08% 以下，板材表面平整。
除了不锈钢，我们也提供包括 6061铝合金 在内的优质轻量化方案。我们常备大量高精度 06Cr13 圆钢、冷轧板、耐热厚板及工业管现货。支持各种规格按图切割、研磨抛光，并附原厂材质证明书（MTC）。
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