【产品简介】
ZL201铝合金属于 200 系列铝-铜-锰(Al-Cu-Mn)系铸造合金，是目前工业领域中强度较高的一种铸造铝材。该材料最大的特点是在通过热处理强化后，能够表现出极其出色的室温和高温力学性能。由于其合金中特别添加了锰元素，显著提升了材料的耐热性和抗蚀性。ZL201 广泛应用于制造要求高强度、耐热且具备良好切削加工性的复杂机械零件。
【ZL201铸造铝合金化学成分表】
根据国家标准 GB/T 1173 规定，各元素的精密配比是其强韧性的来源：
| 元素名称 | 元素符号 | 含量百分比(%) | 作用与影响 |
| 铝 | Al | 余量 | 基体金属 |
| 铜 | Cu | 4.50 – 5.30 | 核心强化元素！通过固溶时效大幅度提升强度和硬度 |
| 锰 | Mn | 0.60 – 1.00 | 核心元素！细化组织，显著提高耐热性和抗氧化性 |
| 钛 | Ti | 0.15 – 0.35 | 细化晶粒，防止铸造时产生热裂纹 |
| 铁 | Fe | ≤ 0.30 | 杂质控制，严格限制以保障延伸率和韧性 |
| 硅 | Si | ≤ 0.20 | 杂质控制，防止材料变脆 |
| 镁 | Mg | ≤ 0.05 | 残余元素控制 |
| 锌 | Zn | ≤ 0.10 | 残余元素控制 |
| 其他 | Others | ≤ 0.15 | 杂质总和控制，确保材料纯净度 |
【ZL201常用热处理状态及力学性能】
ZL201 的性能高度依赖于热处理工艺（状态），以下为常见的交货指标：
| 热处理状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 硬度 (HB) | 特性与用途 |
| T1 态 | ≥ 195 | ≥ 115 | 60 | 铸造后自然时效，具有基础的强度 |
| T4 态 | ≥ 295 | ≥ 195 | 80 | 固溶处理，提高塑性和抗冲击韧性 |
| T5 态 | ≥ 275 | ≥ 175 | 85 | 铸造后人工时效，获得较好的稳定性 |
| T6 态 | ≥ 335 | ≥ 235 | 95 | 固溶加人工时效，强度和硬度达到最高峰值 |
【ZL201中外牌号对照表】
ZL201 作为中国标准的王牌铸铝，在国际图纸中常见如下对照关系：
| 国家或地区 | 执行标准 | 对应牌号 | 备注说明 |
| 中国 | GB/T 1173 | ZL201 (ZAlCu5Mn) | 国内最成熟的高强度铝铜铸造合金 |
| 美国 | ANSI AA / ASTM | 203.0 / 295.0 | 美标中相近的铝铜系铸造牌号 |
| 日本 | JIS H5202 | AC1B (相近) | 日系图纸中同属 1B 类的铝铜合金 |
| 德国/欧洲 | DIN EN 1706 | AlCu4MgTi (相近) | 欧洲通用的铝铜系高强铸造标准 |
| 国际标准化 | ISO 3522 | AlCu4MnTi | 国际通用高性能铸造铝合金标准 |
【ZL201的核心性能与应用领域】
- 核心工艺特性
ZL201 铝合金具有优异的【切削加工性能】，能够获得极高的表面光洁度。其最突出的优势是【热强性】，在 300 摄氏度左右的环境下仍能保持良好的机械强度。需要注意的是，由于含铜量较高，其铸造流动性稍逊于铝硅合金，在铸造复杂件时需严格控制工艺以防热裂。 - 典型应用场景
动力传动系统：广泛用于制造大型航空发动机气缸头、活塞、支架及动力传输壳体。
高温承力构件：用于生产在受热状态下工作的泵体、阀门部件、法兰及机械支撑结构。
交通运输装备：极其适合制作高速列车制动系统零件、重载卡车底盘结构件。
国防与精密重工：用于制造要求极高比强度和高刚性的导弹底座、仪器舱及各种受力接头。
【关于无锡极镍金属的品质承诺】
对于 ZL201 这种高强度铸铝而言，材料的【微观纯净度】和【热处理均匀性】决定了成品的最终寿命。无锡极镍金属为您提供的 ZL201 坯料均经过真空精炼处理，严格控制钛含量的添加以细化晶粒。我们常备大量优质 ZL201 铝棒、铸造方块及模锻坯料现货。支持光谱复检、A级超声波探伤（UT）及定制化锯床下料，并附原厂材质证明书（MTC）。欢迎随时联系客服，获取今日最新库存清单与专业报价！
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